转自：工蚁观世界（ID:wfh_lhj)
近日，
两岸专家探讨台湾海峡这个大工程！
若建成将造福数千万人！
台湾海峡通道暨金马通桥专题研讨会
在福州举行
两岸40余名专家学者参加研讨会
与会专家学者围绕台湾海峡地质及水文情况，新的桥梁创新技术和设计理念在台海通道工程建设中的应用，台海通道工程建设模式和经济效益以及福州至马祖（榕马）、厦门至金门（厦金）通桥方案等议题展开讨论。
在前期调研的基础上，榕马大桥、厦金大桥相关设计单位结合地形地质、海洋水文条件、通航要求、主要构造物技术合理性、路网衔接等，介绍项目相关情况。
专家、代表还针对会议专题报告和台湾海峡通道相关研究议题发表意见和建议。
中交公路规划设计院（厦门）有限公司执行董事陈文明介绍，厦金海域水文地质等条件都还不错，并且，大陆的跨海造桥技术已经非常成熟，施工上难度并不大，目前需要对接的主要是两岸的技术标准等。
金门县政府工务处副处长黄儒新表示，厦金生活圈已经成熟，今年客运量预估将达到200万人次。
金门县政府方面期望能为厦金生活圈提供更稳定的交通运输系统，目前正委托相关单位对厦金大桥进行基础性调研，并就通道建设所涉及的两岸政策模式、通关检疫对接等进行研讨，“后续我们会与大陆方面充分对接，积极推动金厦通桥”。
研讨会由福建省文化经济交流中心、福建省交通运输学会、闽台交流协会、福建省工程咨询协会联合主办。
目前，
榕马大桥与厦金大桥，
正处于前期研究论证阶段，
那么，未来厦金大桥方案，
线路怎么走？
马祖距离福州大约20公里，
金门与厦门的最近距离不到5公里。
规划中的榕马大桥、厦金大桥
是“台海通道”的重要组成部分。
据了解，从2004年起，
厦门至金门的厦金大桥建设的
前期研究论证就已启动；
而在今年年初，
福州至马祖的榕马大桥建设的
前期研究论证也已展开。
其中，厦金大桥的方案较为成熟。
探讨中的厦金大桥，
计划以厦门本岛为起点，
经过厦门翔安的新机场，
再连通金门岛，
一图秒懂
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同时，
根据大桥不同区段的车流量需要
还将分别设计，
4至8车道的桥梁。
中国交通建设股份有限公司副总工程师 孟凡超：
厦门翔安机场是一个国际机场，战略性的一个交通节点，这个通道必然也要把翔安机场连接起来，然后实现两岸共享翔安国际机场的资源。
厦金大桥建设，意义深远重大——
大陆方面今年初明确提出，两岸要应通尽通，提升经贸合作畅通、基础设施联通、能源资源互通、行业标准共通，可以率先实现金门、马祖同福建沿海地区通水、通电、通气、通桥。福州至马祖、厦门至金门两桥是“台海通道”的重要组成部分。
金门县政府工务处副处长黄儒新表示：
金门和厦门在交通运输方面主要还是靠“小三通”的一个发展模式，今年会突破200万人次，其实一直以爆炸性的成长在做发展。那海运毕竟是一个受天候因素影响比较大的一个运输模式，稳定的陆运发展以后，可能不管是生活上的互补或者经济上的一个互相交流部分，能够提供一个更便捷的方式。
金门县政府方面期望能为厦金生活圈提供更稳定的交通运输系统，目前正委托相关单位对厦金大桥进行基础性调研，并就通道建设所涉及的两岸政策模式、通关检疫对接等进行研讨，“后续我们会与大陆方面充分对接，积极推动金厦通桥”。
厦金大桥建设条件，工程技术难度如何？
中交公路规划设计院(厦门)有限公司执行董事、总经理陈文明认为：
榕马大桥和厦金大桥从建设条件、大陆的工程技术和工程经验上来说，不存在太大的难度。
金门和大陆沿海距离较近，波浪、水文条件相对较好。厦门至金门、泉州至金门的“小三通”航线客流量非常大，闽台交流非常密切，因此建设厦金大桥在社会和经济层面的回报是比较可期的。
中国交通建设股份有限公司副总工程师孟凡超（港珠澳大桥总设计师）认为：
大陆积累了大量建桥技术和经验，在建设大台海通道上是自信的，有能力解决世界级的跨海通道，用大型化、工厂化、标准化、装配化这四化理念建设大台海通道。
厦金大桥事件簿
●1998年，清华大学吴之明教授率先提出金门厦门之间建隧道
●2002年，“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”在厦门举行，首次提出建厦金大桥
●2003年，在厦门举行的研讨会，两岸专家提出厦金大桥6套衔接方案
●2004年，金门提“金嶝大桥”方案
●2006年，金门拟定“金沙镇-大嶝岛”“大金门-小金门-厦门本岛”两条线路
●2007年，财团法人金门和平大桥营建基金会成立，以推动兴建厦金大桥
●2008年，福建省印发文件，厦金大桥成为福建省“三纵八横”高速公路网的一环
●2009年，马英九对“金嶝大桥”表示关切，并询问进度
●2018年，金门前县长陈福海在晋江向金门供水仪式上再提厦金通桥
●2019年1月，金门县长杨镇浯访问福建，提出金门人民不仅希望与厦门通桥，还希望通轻轨通隧道
如今
初步方案已经形成
厦金大桥离我们更近了！
一起期待吧！
来源：综合自江苏共青团、海峡导报、央视新闻
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