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    （图文/马良）石太铁路原名正太铁路，她东起河北省会石家庄，西至山西省省会太原，全长240多公里。是沟通华北平原腹地与黄土高原的重要途径。她修建于上世纪初，由清政府与法国政府联合修建。2008年石太客专的开通，大大提高了旅客列车的运行速度，大量旅客列车调整到石太客专运行。留在石太铁路运行的旅客列车只剩6031/2.6033/4.K5275/6.k5277/8次四对旅客列车。石太铁路成了名副其实的货车专用道。

由于石太铁路当时修建时，受当时技术条件的限制，只能依山就势，一直延绵河河谷西进，过了娘子关后溯桃河河谷而上最终都行走在崇山峻岭之间。期间公路运输很是不便。沿途群众出行两省会城市间坐火车成为最佳的出行方式。6031/2.6033/4次两趟绿皮列车由于其价格便宜，逢站必停成为沿途群众出行和通勤职工上下班的不二选择。从井陉县城到石家庄公交车早就涨成15元的今天，而绿皮车还是以两元的价格低价运行着。
     一到星期天节假日，绿皮车便是人满为患。大量在石家庄工作生活的游子携儿带女，带着孝敬父母的礼物和满满的乡愁来看望父母。父母听说儿女们要回来，更是提前好几天就开始准备，割肉买菜收拾打扫，逢人都要笑上一下，孩子们要回来了，赶紧给孩们儿张罗一下。儿媳妇女婿轻易不来，可不能慢待。到了孩子们回来那天，父母总是要结伴推上小车到车站去接。有些条件好一点的就开上三轮车，小汽车去接。望着缓缓进站的列车，看着一个个下车的游客，急切的盼望着那些熟悉的面孔。直到看到一家几口走下车来，就连忙走上前去，伸手接过孩子们带回的礼品。这时一定要说上一句全天下父母都会说的那句话，“回来就行了，买这东西干嘛，这么贵”。然后父母们开始拉着小车或把礼品或把孙辈放在车上，见到路上的每一个人都要打招呼。让路上的人要看到孩子们回来了，还带着礼物。开着三轮车接站的父母，一定要让儿媳妇坐在车上，让老伴和儿子拎着东西走在街上。颠簸的山路让城里住惯的儿媳妇不时站起来车上的栏杆。

    风风光光的在邻居面前炫上一把，经过一天的热闹，老人又用同样的方式把儿女送到车站。这时儿女的手里拿着比来时更多的山货。虽然城市的生活节奏每天在家做饭的情况很少，很多食材吃不了的。但是执拗的父母一定要让孩子带上，吃不了给邻居送点，给单位的同事送点。家里这些东西多了，老两口吃不了。随着绿皮车的进站，儿女上车后，窗口又是那些“老一套”的唠叨，到了给来个电话，有空就回来。汽笛一声长鸣，那些辛苦养大，花钱上学，借钱买房娶妻生子的孩子们又一次告别这出生长大的地方。老人们目送着远去的列车，又开始下一个漫长的等待。

     绿皮车也成了一张乡村旅游的名片。由于石太沿线公路交通不便，经济发展较慢，农村基础建设较少，村落原生态保护较好。生活在城市的人们，厌倦了城市的喧嚣。都要一大早在石家庄北站乘坐这趟票价低廉的城市公交车，来体验农村的阵阵野风。沿途的井陉苍岩山、于家、大梁江、宋古城、娘子关都是一日游的首选之地。

    返回时带上当地特产的北瓜片、花椒、烧饼、核桃。吃吃这种原生态的味道，让孩子也分辨一下韭菜和麦苗的区别，去看看哪种街上不跑动物园里不养的猪。

     绿皮车也是一趟连接城里儿女和农村父母的连心车。在城里工作生活的儿女结婚生子后，看孩子的工作很自然的就落在父母身上。生活在农村的父母在儿女有孩子后就开始了漫长的分居生活，老汉守在家里看着他的老屋和几亩薄田，老妈则是开启他们的“通勤”生活。在城里给儿女看孩子、洗衣服、做饭、接送孩子上学、上幼儿园。到了星期天 ，女儿儿媳休息了，她就会坐上这趟绿皮车返回老家，给老汉洗洗衣服，收拾一下家。一连蒸上几锅的馒头，给老汉留下两锅。老汉喜欢老伴儿蒸的馒头，喜欢那种几十年的味道。老妈还要带上一锅馒头，城里的馒头吃不惯，孩子们喜欢吃这样的馒头。再带上几个北瓜，丝瓜，还有他二婶子给的小米，他姑姑给的梅豆角。

     每个周日晚上，除了回来看父母的年轻人，就是那些大包小包的井陉老妈，他们省吃俭用供孩子读书、买房娶妻生子，现在带着很简陋的书包带着这些山货，告别朝夕相处的老伴。站在这空旷的站台，去哪个并不属于自己的城市。满站台的老妈谈论最多的就是房价、孩子、还有那个不会做饭的老头子。列车驶来，老妈们拿着这张两元的车票，去开启新的一周繁琐而又不喜欢的生活。但老妈们谈论最多的还是那句，有了二胎我还要看下去。
     绿皮车，不仅是带我们走进城市那个五彩的梦，更是串起那个那些不尽的乡愁。

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