此前，连接香港、珠海、澳门三地，全长55公里的港珠澳跨海大桥正是通车的消息刷爆了整个互联网，这项伟大的工程让全国沸腾，同时也让世界惊艳。荷兰人万万没想到，在没有他们的帮助下，我国凭一己之力建成了这世界上最长的跨海大桥，成为新世界七大奇迹之一。大桥的顺利完工并且运营让全国人民骄傲，不仅如此，不少外国媒体也争相报道并赞扬了这一史上最伟大的工程奇迹。

无论外媒怎么评论，但是建桥的目的肯定就是为了方便居民，加强三地的沟通，加速三个地方的经济发展。因为港珠澳大桥能够让香港、珠海、澳门三地正式进入“1小时经济圈”，短短半小时就能互通三地。这对于港珠澳三地的民众来说无疑是件非常便利的事情。所以当官方宣布大桥正式通车之后，我们都期待着桥上“车水马龙”的热闹景象。

但是，现实似乎与想象存在着很大的差距。据调查，港珠澳大桥每天的车流量仅有3000左右。在55公里长的大桥上，每天平均只有3000辆左右的车经过，是什么概念？这就意味着，很多时候可能桥上是看不到车的，稀稀疏疏一辆辆而已。难道是司机们都不喜欢从海上过？

其实并不是，在大桥的起点，常常有私家车出现，但是没一两分钟就掉头开走。之所以会出现这样的现象，司机表示：想上但是没资格上。越来越多的私家车在桥上吃了“闭门羹”，所以有越来越多不满的声音出现。港珠澳大桥“惹众怒”？少有私家车能过，司机表示：用1269亿建了座“花瓶”。之所以说是“花瓶”，是很多司机只能看着，却不能往上开。一座桥只能看看，不能通过，那与“花瓶”何异？

话说大桥建造历时了9年，耗费1269亿的资金，确实让人惊叹，令世界瞩目。不管承不承认，它都是世界级的超级工程，体现了中国超高的基建水平，中国工程队乃至中国国人的勤劳与智慧。它的美丽、雄伟，全世界都有目共睹。但是，美归美，可也要有实用性啊。是有不少运货的大型车能通过，但是却少有私家车能过。为何？因为过桥条件“太高”。

一个要有港澳通行证这是最基本的，这个通行证并不难办，所以并算是过高的条件。其实最关键的是开车习惯问题，内地司机开车习惯靠右，而港澳开车靠左行驶。开车方式的不同，会让交通事故造成的机率更高，而且对于那些突然要上桥的司机来说，一下子可能会不习惯这样的开车方式，虽然桥上是“右上左落”并不是全程都靠左，但是有部分路段还是要靠左的。所以，对于司机而言要熟练地掌握两个方向的开车技术。

除此之外，还要通过捐款或是在两地有业务的情况下获得一个两地通用的牌照。必须有这个牌照才能顺利通过大桥。而这点要求也是最难达到的，对于这样的过桥条件，让很多司机都不“符合”，所以少有私家车能过。其实也不难理解，对于那些内地想要一睹大桥风采的私家车来说，高高兴兴到了这里，本想着可以看看美景，从如此雄伟的工程上开过。不曾想却被浇了盆冷水，所以大桥才会“惹众怒”，被吐槽用1269亿建座“花瓶”。你们对于港珠澳大桥的通行要求有什么看法呢？