我宁愿要那种虽然看不见但表现出内在品质的美。“看不见的品质”是东风雪铁龙品牌服务的主题。东风雪铁龙在今年9月成都车展上发布了品牌全新服务承诺，其中最重磅的要数业内首推7天可退车服务。那么是什么让东风雪铁龙有如此自信？当看到实验室这些实验，我找到了答案。
这样做的目的是，东风雪铁龙希望能够为客户带来贯穿买车、用车、养车、修车等全生命周期的舒适体验，从专业、诚信、安心三个维度，打造差异化的服务体系。
虽然新车出现重大质量问题是一个小概率事件，但也不能百分百保证。

01：试验
东风雪铁龙所拥有的一套完善的产品可靠性验证体系，是基于浴盆理论所打造。浴盆理论是一种反映产品生命周期内可靠性的常规性理论。通常而言，产品在初期和生命终结的末期失效率会明显更高，而中间这段时间，通常是产品性能、功能相对稳定的阶段，用户只要正常使用和定期保养，发生失效的概率较小。

基于浴盆理论，东风雪铁龙将产品的开发和实验按照3个大的阶段来考虑。在为期1年左右的新车测试阶段，东风雪铁龙首先从量级上面对产品质量和工艺质量进行全面的测试，并且项目的每个阶段都会进行RAF试验，这是一项检验道路舒适性、愉悦性的测试试验，需要投入45台车辆专门用于这项测试，而且会作为每次项目立标会的质量门槛指标进行控制。
在产品上线生产、产品和工艺稳定后，东风雪铁龙还会实施一项名为“捉虫”的试验，此项目投入的车辆和资源，以及驾驶人员的多样性更多、更广。这样做的目的是在车辆正式投放市场前，需要通过大量的样本，尽可能将用户真实使用可能会碰到的故障、缺陷、误操作，甚至抱怨，提前探测和识别，并进行整改。
以2018年为例，东风雪铁龙申请的试验车牌照就超过800个，仅单一项“捉虫试验”投入的车辆就超过100台。全球投放的爱丽舍在当年全球测试的总里程达到600万公里，其中在中国的行驶里程超过200万公里，单项投入超过800万。
而且试验驾驶员中既有专业驾驶员，也有非专业驾驶员，同时男女驾驶员比例还有要求，尽可能覆盖各种驾驶人员群体。
第二阶段，为确保用户的爱车在使用3年左右依然品质如新，并在后续的正常使用过程中，无任何的可靠性风险，不会出现安全功能失效、抛锚等故障，东风雪铁龙还会进行其他大量台架试验、道路试验、环境仓试验等。
道路试验覆盖各种坏路面，包括沙石路面、涉水路面，还有模拟城市红绿灯堵车、铁轨、粉尘等道路环境的实验，而且还会在环境舱内进行暴晒、冰冻，以及高压水冲洗等。更重要的是，东风雪铁龙同时还会投入至少1台竞品，按照东风雪铁龙的试验标准进行同步对比试验，后续不仅改进自家车辆的质量和耐用性，而且还要对比竞品的情况进行完善，保持东风雪铁龙产品的竞争优势。

最后一个阶段，就是确保东风雪铁龙的产品在铁杆粉丝使用超过十年，甚至超过15年后依然不会发生安全性故障。这里有一个小事例不得不提。武汉的一位用户至今仍然在使用08年的富康，并且截止目前仍未出现过大修情况，只是进行一些小修小补。比如更换轮胎和蓄电池，以及保养换机油。其他大件全部没动过。因此这位车主对他的爱车依然爱不释手。
正是一个个车主的使用心得，构筑起了东风雪铁龙坚强的质量体系城墙，并且有成千上万的车主听闻而来，成为东风雪铁龙的真实车主。

相比竞品，雪铁龙测试的工况复杂、全面，很多竞品只有道路试验，是没有模拟环境仓测试的，雪铁龙会投入至少1台竞品按照试验标准进行同步对比试验，后续不仅改进自己车辆的质量和耐用性，而且还要对比竞品的情况进行完善，保持产品的竞争优势。最后一个阶段，就是确保产品让铁杆粉丝使用上十年，甚至超过15年后依然不会发生安全性故障。这个体系也就说明了为什么路上还有那么多十年以上车龄的雪铁龙车型还在路上跑的原因。以天逸为例，小到一个减震胶套，一个刹车盘，一条轮胎；大到三大件，大师级底盘调校，雪铁龙始终追求精益求精，如果你是雪铁龙的铁杆车粉，你更应该知道这些。

东风雪铁龙的产品在碰撞试验上，满足C-NCAP及E-NCAP试验标准，因为车辆都是基于PSA同平台车辆，而PSA的车辆需要满足E-NCAP的要求，因此，很多共用件的设计标准是与E-NCAP同步的，另外，在PSA的质量体系内，会满足基本的法规和C-NCAP标准。

02：用料
通过20多年的沉淀积累，神龙公司的产品材料综合设计实力也在行业有口皆碑。车身关键部位使用1500MPa级热成型材料（俗称航母级材料），什么概念？即每平方厘米的面积上可承受15吨的力，相当于潜艇的强度水平，用以保证车身强度和刚度，达到车辆被动安全性能，并达到有效的轻量化效果，节能减排。“车内环境空气质量控制技术研究与应用”三等奖、“全新低污染节能型轿车车身涂装材料及工艺开发”获二等奖就是对神龙公司最好的褒奖。
在最能体现“看不见的品质”的用料心得上，东风雪铁龙从来不敢有半点马虎，一切以用户的核心诉求为出发点。扎实的安全材料、健康环保材料的开发及应用是东风雪铁龙树立行业口碑的重中之重。
以天逸为例，该车有24个关键部位零部件使用1500MPa热成型钢板：红色代表热成型钢、黄色代表超高强钢、蓝色代表高强钢。东风雪铁龙用“高强度钢的应用大于65%”承诺，确保了其车辆的全方位安全性能。

整车的防腐蚀性能在材料上通过两个方面来体现：一是车身的钢板用材，二是油漆材料体系，特别是电泳。根据一项调查结果显示，东风雪铁龙投放的车辆是满足最初的防腐蚀设计目标的要求的。这得益于东风雪铁用“90%以上车身采用双面镀锌钢板"的承诺确保车辆全生命周期的防腐性能。
而说起材料环保性能，大家首先想到的肯定是气味、挥发性有机物，汽车非金属材料有成百上千种，可以挥发出很多的有害的有机物，其毒害主要表现在：
强致癌物质：苯
可能致癌物质：甲醛、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、1,3-丁二烯
毒性、刺激性物质：丙酮、BHT、二氯苯、乙酸丁酯……

东风雪铁龙从技术储备、整车策划研发、工业化生产、售后服务等方面，建立立体化的环保材料管控系统，覆盖整车策划至售后服务全生命周期。从源头断绝有害气体存在于车内。
我们所熟知的GB/T 27630 《乘用车内空气质量评价指南》2011年10月27日发布，2012年3月1日实施（控制8物质五苯三醛，苯，甲苯，乙苯，二甲苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，丙烯醛）。在这个标准制定的过程中，神龙公司作为重要的参加单位参与国家标准的制定。
所有的高性能安全材料、环保材料的应用，都会导致产品成本的增加，但即使这样，在雪铁龙的产品开发设计要求中，仍然坚持使用这些良心的材料。而目前所说的这些功夫，都是你在表面看不到的。
神龙公司基于此建立了健康环保材料使用的材料技术政策，涵盖24类风险零件，涉及塑料、弹性体、泡沫、人造革、胶黏剂和胶带……，明确材料设计的和选择的技术边界，建立低挥发材料推荐清单。
在建立的材料设计参考系中，涉及到挥发性有机物设计方面材料设计方面，出台了8项要求，如隔音垫禁止使用隔音棉。
众所周知，回收棉的原料为废旧纤维（工业下脚料、医用纤维废旧物、废旧服装、被褥等），危害极大。气味大，且存在异味；挥发性有机物高，含大量的甲醛、甲苯等有害物质；受潮易发霉、变质产生异味和有害气体；含有大量化学物质（回收棉需经过化学漂泊处理），容易引起过敏等症状。在实验室的一角，我们看到了这样的视频：
这些就是在模仿我们日常用车的时候，与车内的座椅、门把手、车内扶手的接触对物体表面的磨损情况。扶手不磨损、内饰中控不掉漆，就是这么实现的。

虽然所有的高性能安全材料、环保材料的应用，都会导致东风雪铁龙产品成本的增加，但即使这样，在东风雪铁龙的产品开发设计要求中，仍然初心不改，坚持使用让用户放心的良心材料。
小结：
目的只有一个，就是让雪铁龙的车辆在各种道路条件和环境下都能满足用户的使用要求，让用户在开上爱车来一场“说走就走的旅行”，一路无忧。也正是这些标准默默保证着雪铁龙车型的用车安全。