摩信网于2019年9月开启了力帆KP350万里长测滇藏线的活动，历时17天，总里程3500余公里。车手阿飞在与KP350 17天的亲密接触中，走过国道、高原、陡坡、山路，经历过城市的拥堵、深山的暴雨。一路奔波，KP350的表现如何呢？下面将会为大家一一展现。
外形尺寸
KP350的外形尺寸为2055×765×1190mm，186.6kg的整备质量也相对较轻。790mm的座高从数据上看并不是很低，但实际上手非常轻松，身高165cm的骑士也可前脚掌着地。
整体外形
KP350传承了力帆KP系列一贯的高辨识度和原创性，整车饱满且富有肌肉感。上翘的后座充分凸显了KP350运动街车的风格，隐隐透露出一股男性荷尔蒙气息，黑色和银色的经典搭配既显年轻又显沉稳。
细节配置
KP350的大灯采用仿生设计，搭配上“一”字型脸谱灯，酷似一个目光犀利的幽灵。常亮的脸谱灯为三色设计，有白、绿、蓝三种颜色可更换。阿飞特别喜欢绿色的脸谱灯设计，搭配白色的日行灯，透露出一股浓浓的“杀气”。
仪表采用TFT液晶显示仪表，具有黑色和白色两种底色，在可根据光照条件自动切换。表盘显示内容有速度、转速、里程、档位、电压、时间、水温、油量、风扇启动提示以及瞬时油耗。
表盘的瞬时油耗显示需要划一下重点：这个油耗显示在车辆静止状态是停止的，当车辆处于行驶状态时，它会根据发动机当前所处的档位、转速、行驶速度来进行百公里油耗计算。阿飞进行了测试，在下坡路段，高档低速低转的情况下它的油耗是最低的；在平直路面拖档行驶时，它的油耗则会比正常行驶高。
KP350的油箱采用棱形设计，搭配尖锐造型的包裹设计，突显凌厉的同时也颇有运动风范。油箱容积为15L，实际多路况骑行综合油耗为3.8L/100km上下，从满油状态行驶至仪表油量报警状态，续航里程为380km。
座垫为分离式座垫，前座垫较为宽大，厚度适中，以阿飞60KG左右的体重来看，在一天9个小时和连续17天的骑行中，臀部较为舒适。
KP350搭载力帆与联合电子共同研发的智能电喷，这一系统的搭配使得油门控制更为精准，动力输出更为顺畅。
减震系统
KP350搭载可调倒置前减震和可调式后置中央减震，在长途骑行和颠簸路面上舒适感极高。
轮胎配置
KP350搭配前120/70ZR17、后160/60ZR17的公路胎，这个规格的轮胎搭配在视觉上彰显了霸气，又兼顾了公路的实用性。轮胎抓地性较好，在西藏境内良好的国道上阿飞纵情驰骋，进行了一次次弯道的冲压。
从3500余公里的多路况骑行体验来看，轮胎磨损较弱，寿命应该在20000公里以上。
制动系统
制动系统方面，前轮采用前双盘式、四活塞卡钳，后轮采用单活塞卡钳制动，标配ABS系统。实际体验，刹车性能稳定可靠，ABS效果较佳。
动力系统
KP350配备力帆自主研发的DRF350双缸水冷电喷六档发动机，最大功率21kW/8500r/min，最大扭矩28.5N·m/5500r/min，最高车速135km/h。这台发动机的实际表现较为优异，具体细节会在后续的动态评测重点介绍。
排气系统
KP350采用单出隐藏式排气，双气缸的排气在发动机下通过回压包进行汇合，最终在脚踏位置进行了隐藏式出气设置，简约的排气设计在保证美观的同时兼顾安全性，同时排气声浪浑厚有力，悦耳不刺耳，哨声不杂声。
坐姿体验
KP350是一辆标准的运动型街车，骑行坐姿看似“战斗”，但在实际体验中，长时骑行并不会出现肩膀、腰部比较累的情况，但腿部呈＜弯曲，在超过5小时的连续骑行下膝盖会因为长时间紧绷而出现疲劳性疼痛，这也是阿飞这3500多公里长途骑行下来发现的唯一一项缺点。
但换个角度思考，KP350作为一款运动型街车，用它去进行大长途拉练本身就不符合它的定位，单从街车角度来看，这弯曲的腿部也不能作为它坐姿的一项缺点，只是我们的用途远远超出了它本身的定位。
这一期的静态评测，阿飞将KP350的配置和静态表现一一罗列了一遍，后续他还将对KP350的动态表现做一个全方位的总结，敬请关注
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