最近在很多城市出现了网约车司机罢工罢运的新闻，大批司机因为入不敷出要求各大租赁公司给说法，曾经宣传的月入过万成为了一句经典的广告词，却永远实现不了；网约车司机通过和租赁公司以租代购来的车辆，每个月按时给租赁公司缴纳月供，但是最终却面临钱没赚到，身体还落下一身毛病，基于这些种种的因素，网约车司机和租赁公司的矛盾一下被点燃了！今天小编就和大家一起聊一聊以租代购！
网约车
网约车的兴起带起来一个产业的繁荣，汽车的销售租赁，车内摄像头等厂家纷纷发展壮大，数百万司机纷纷加入到网约车司机的大军中，渴望在网约车行业中找到属于自己的那片天地，实现阅读过万的财富梦想，但是梦想是美好的，而现实却是无比残酷的！随着本月初西安的一纸限令，以租代购被彻底打入死牢，而从事这个行业的数千司机也彻底失业了！
2019年10月11日，大批的乘客发现，在使用打车服务时发现，原有的众多打车平台突然减少，一些未被许可的网约车平台纷纷突然消失不见，突然而来的崩盘导致了西安网约车市场的大震荡，多家平台被严令下架，网约车在西安遭遇了有史以来的最大寒冬！
和各大网约车平台一样受到影响了还有一大批网约车司机，这些司机是在积极响应政策中，通过高价从租赁公司手中购买合规车”的司机，在租赁公司的威逼利诱下，很多司机相信了租赁公司的广告宣传，以为自己花高价买来的车可以合法跑网约车，不用再提心吊胆。
网约车
阿龙就是这批大军中一员，2019年3月5日阿龙通过位于西安的亚迪新能源花了18万元购买了一台比亚迪E5电动车，在购车的时候租赁公司宣传的车辆拥有合法证件，也就是我们说的《网络预约出租车道路经营许可证》，但是从阿龙提车以后，租赁公司却迟迟没有将证件交到她手中，据亚迪公司的说法，阿龙的车属于以租代购购买的，分期3年，每月月供4千余元，必须要等到车辆月供还完以后才能将《网络预约出租车道路经营许可证》给他。
也就是说这台亚迪公司口中的合规车辆其实也是属于无证状态的，一旦遇到运管部门的查车，阿龙也是给不出相关的证件的，那么花了比市场价多几万的钱，买来的这台比亚迪到底是为了什么呢？而且3年后这台车到二手车市场都没人要的，每个月4千多的组件也是十分的高昂，但是阿龙还是没有放弃，他觉得只要每天努力干，总会赚钱的。
随着2019年10月11日西安全面封杀以租代购政策的出台，阿龙的最后一线生机也被彻底浇灭了，西安出台的这个政策直接把以租代购购买车辆的司机封死了，账号被封，平台也不认账了，但是月供还要还。
网约车
在西安还有很多像阿龙这样的人，他们都是信了当初租赁公司的宣传纷纷加入了合规车的大军中，背负着高额的债务，只是为了能够合法跑网约车，但是现在摆在他们面前的只有2条路，要么一次性付清车辆尾款把车开走，要么就变成不合法车辆；阿龙他们也想过要维权，也有过去租赁公司讨要说法，但是亚迪公司西安负责人出现过一次后就再没出现，随着维权的人数越来越多，警察、经侦都来了，最后纷纷被遣散，维权之路充满坎坷！
最后小编想说，网约车的兴起可以说让一些人发家致富了，但是我们看到的确实大多数人都深陷其中难以自拔，这个行业未来发展如何，让我们拭目以待！
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