“尽管中国的通航事业尚在起步阶段，但我们相信它将会成长为参天大树，与运输航空一起成为中国民航事业的两翼。”
集团公司董事长、党委书记周强在答《英才》杂志时说道
中国航空油料集团有限公司董事长 周强
周强认为，通用航空是一个朝阳产业，也是一个蓝海市场。虽然通用航空开放的进度待定，但迟早会开放，中国航油必须尽早做好准备。周强表示，中国航油高度重视并积极推动通航业务发展，已经把通航事业作为集团公司“十三五”发展战略的重要新兴业务领域，进行了全产业链业务发展的总体部署。
此前，中国航油集团旗下有航油、石油、物流和国际业务四大板块，通用航空业务已经成为中国航油业务增长的第五极。
民航强国，航油先行。通航要飞起来，首先还是要解决能加油的问题。周强表示，中国航油正在全方位加大对通航业务的投入，包括吸引人才、企业之间的战略合作都在加大力度。
不过，通用航空在中国刚起步不久，仍然存在“基础弱”、“保障差”、“落地难”等瓶颈问题。通用航空的发展也是一个系统工程，产业链长，需要各方协同发力。
周强表示，正是因为通航市场尚处于起步阶段，所以还有很大的拓展和上升空间。在新兴市场发展过程当中，单个企业无法一家独大，一定是双赢甚至是多赢的局面。中国航油通航产业的发展目标就是建立广泛的合作伙伴关系，形成一个覆盖地方政府、通用机场和通航企业的通用航空生态圈。
2017年，中国航油分别与云南、重庆、武汉、芜湖、烟台和西部机场集团、云南机场集团、四川旅游投资集团、龙浩集团、北大荒通用航空公司、精功集团有限公司、华彬投资（中国）有限公司等签署通航事业战略合作协议，从高起点起步共同形成中国通航产业发展的战略制高点。
今年6月，中国航油与bp签订了合资经营协议，双方将携手拓展中国西南地区的通用航空油料供应服务业务。据悉，该合资公司将由中国航油控股，发挥bp在通航领域的技术、标准、管理、人才优势和中国航油的航油供应网络等优势，在中国通航市场进行全方位布局，同时也在推动中国航油与bp在海外市场的合作项目。
“希望我们与bp的合资，能成为中国通航事业国际化合作的一个新的典范。”周强告诉《英才》记者，中国航油与bp的合作模式也有望在国内外复制和推广。中国航油将遵循市场规律，积极推进合资合作，共同为全球通航产业发展提供服务。
作为与运输航空“两翼齐飞”的战略新兴产业，我国通用航空的发展正进入加速阶段，中国航油将迎来通用航空产业的新发展机遇。这个拥有近万亿规模的市场，有望成为中国航油的新增长点。
受低空开放等多种因素影响，我国通用航空市场的发展一度较为迟缓。但近年来，随着相关政策环境的不断优化，通用航空市场增速明显加快。相关数据显示，近4年来，我国通用飞机保有量实现了年均超过15%的高速增长。
根据相关统计，截止2019年9月30日，通用航空企业数量较去年同期增长了67家。
根据相关数据统计，截止2019年9月30日，通用航空器较去年同期增长了265架。
据相关数据统计，2019年9月，通用航空飞行小时数较去年同期上升了4707.82小时。其中经营性企业飞行小时数较去年同期上升了3.7小时，非经营性企业飞行小时数较去年同期上升了4704.12小时。
图文|【英才杂志】【通航通】
编排|王紫晴
