江苏泰州属于苏中板块，下辖海陵区、高港区、姜堰区等3区，代管兴化市、靖江市、泰兴市等3个县级市，另辖医药高新区和农业开发区等2个功能区。
合肥地铁3号线，是合肥城市轨道交通第二期项目，2014年年底率先开工了望江路与潜山路交叉口的望江西路站。按照合肥市统一计划要求，合肥地铁3号线将在2019年年底开通。不过，目前为止，合肥地铁3号线的很多站点中，不少站点的出入口还没有开工建设。
从合肥地铁3号线的望江西路站的规划看，其站点在3号线共设9个出入口，其中3个物业出入口，如下可见。利用既有铁路开城际，安徽光说不练江苏只练不说，新长铁路已招标
打开百度APP，查看更多高清图片
望江西路站3号线出入口设计
不过，从地铁3号线望江西路站的现场建设情况来看，其设计图上的4号出入口、6号出入口、3号出入口都完成，但是位于潜山路东侧的1号出入口、5号出入口、2号出入口目前仅仅完成为围挡，都没有开挖，而且其施工的是3号线最后一个风亭+冷却塔。昌九高铁环评开始，新建铁路136.9km并确定了这几个站
按照合肥市政府的统一计划，合肥地铁3号线年内开通，而3号线望江西路站东侧出入口还未开工，至年底也不过2个月多几天，就算现在开工也没办法按时完工。这就造成一个合肥地铁3号线一个没办法解决的问题——合肥地铁3号线开通后，部分出入口将不投产，且继续建设。这个可能吗？肥东迎来真正的地铁，合肥地铁2号线东延全部该走地下
合肥地铁3号线开通政府信息
针对地铁3号线的情况，合肥市政府给出了一个信息——地铁车站只要有2个出入口开通，并能够满足疏散功能，就能确保线路开通。阜阳直通南京有希望，淮南至定远将有新高铁，可以绕过合肥
这样就不能发现，合肥地铁3号线将成为一个先开通地铁线路，而出入口慢慢建设的情况。
合肥地铁3号线
泰州已借宁启高铁迈入了动车时代，但代管的3个县级市兴化、靖江、泰兴，三市境内虽都有火车站但均不办理客运，成为火车和高铁遗忘的角落。
整个泰州市目前还在运营的火车站客运站仅有泰州站和姜堰站，去下辖的县级市只得依靠汽车客运，不太方便。
规划中的北沿江高铁在泰州设“泰州南站”和“黄桥站”（黄桥镇隶属于泰兴市），如此，泰兴市可实现境内高铁零突破。
而盐泰锡宜走向为：盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴，兴化、靖江两县级市也可以破局，通过两条高铁泰州代管的3个县级市都实现“高铁梦”，自然，皆大欢喜，不过，这两条高铁开工的时间都不确定，即便现在开工，要坐上高铁也得等上至少3年。
除了北沿江高铁和盐泰锡宜城际高铁，还有一条谋划中的高铁，那就是淮安-兴化-泰州高铁，按照代表的建议，从淮安一条时速350公里的高铁，到泰州下辖的兴化市，新修线路仅80公里，投资体量较为适度，建设成本相对较低。
据悉，这条高铁与盐泰锡宜高铁在兴化交汇，引入泰州，南下无锡，经由无锡接上南沿江高铁，通往上海；还可以在泰州利用北沿江高铁，向东经南通，通往上海。
等淮安-兴化-泰州高铁与盐泰锡宜高铁都建成后，兴化将成为地区性枢纽，这与兴化的历史地位相符合。
兴化古称昭阳，又名楚水；历史文化底蕴丰厚，源远流长，据考证，境内人类生存史可追溯到，距今约6000多年。
兴化诞生出中国四大名著之一《水浒传》的作者施耐庵、扬州八怪之首郑板桥等世界知名文豪和书画家。
兴化文化积淀深厚，人才辈出。自南宋咸淳至清末光绪，有262人中举，93人中进士，1人中状元，全国罕见。
可以说这是淮安打的“如意算盘”，但要是能够实现，泰州又新增了一条高铁，何乐而不为呢？建议泰州联合淮安积极争取该高铁纳入规划。
远期，泰州还有京沪高铁二，泰州段可能会利用北沿江高铁，目前，走向和设站均不明确，泰州铁路尤其是高铁还有很长的路要走，代管的县级市要真正坐上高铁，需要等上三年五载才行。