1968年冬，前往巴基斯坦援建喀喇昆仑公路的中国援建队因为天气条件过于严酷，而暂停了冬季的大规模施工。第二年开春，在国内中国援建队便迫不及待地启程返回前线，然而，巴基斯坦山区变化莫测的自然环境，又给中国援建队造成了巨大危险。

喀喇昆仑山脉
随着天气回暖，融化的积雪，随时都可能带来严重的雪崩。施工队的下方就是悬崖，当雪崩来临的时候，根本无路可退，根据当时的援建人员回忆，几乎每天都能从指挥部那里听到有同志牺牲的消息。

除了雪崩，另一个自然灾害便是洪水。1969年7月，巴基斯坦遭遇了百年不遇的特大洪水，原来几十米宽的红其拉甫河，猛涨到200多米。洪水突然袭击了正在紧急施工的援建队，长达六七十米长的钢桥，被洪水一下就没了!

副总指挥 李华仙
而当时情况最为危险的，便是李华仙所在的三大队七中队，整个中队271人被洪水围困在三面临水的孤岛上，大半个月过去了，水位依然在上涨，中队随时都有被洪水吞没的危险。只有架通连接对岸的钢索，才能脱险。而连接对岸的只有一条平时用来测水的铅丝。没有人知道这根铅丝能不能经得住一个人的重量，而一旦铅丝断了，人落河中必无生还。

修筑防洪堤
“谁自愿当敢死队从铅丝上过河架通钢索？”李华仙严肃地发问。“我去！我去！”几乎所有的员工齐声回应。党支部决定，从自愿者中选拔出10名胆大心细的战士，临行前，这10名勇士面朝北京，向着全中队战士行了个军礼。他们发出了震撼人心的誓言：我们要活着回国，我们要胜利回国!
就在30多米宽的河道上，年轻的战士以自己的生命与咆哮的洪水展开了英勇的搏斗。最终，他们成功地完成了任务，架起了一座生命之桥。二百多人溜着钢索突围成功，无一伤亡。洪水稍退，李华仙乘木筏顺流检查工地，恢复联络，鼓舞士气。组织力量修复工地，继续施工。

修筑防洪堤
1970年的10月，工程进入了全面收尾阶段。就在这时，巴基斯坦方面再次向中国提出请求，希望能够将公路继续向前衍生15公里的。原来，在公路的前方，需要修筑一座大桥，而当时巴基斯坦建筑队技术有限，根本不具备架桥的能力。接到巴方请求后，国务院紧急电令援建指挥部，指示援建队继续向前施工。

修建桥梁
就当工程队施工进入到筑桥路段时，倾泻而下的洪水再次拦住了他们。先前修筑的施工便道，已经被洪水冲断，无法通行。援建队员只好建起了一座钢丝吊桥，将一些小型机械扛过去。可是，援建队的解放车、翻斗车，这样的大型车辆，该怎么办呢？工程队上下都犯了愁。有人提议：把车拆开来，搬过去再组装。这个倒是个办法，可是大家还是心里没有底。一辆解放牌汽车自重大概有4吨左右，拆开来有的部件也有半吨多。如此沉重的零件，吊桥能承受的住吗？

援建车队
关键时刻，三中队五区队上书请战，他们喊出了“一定要把汽车运过去，而且还不出危险”的口号。出动了20多个人，把汽车拆分成若干片，用了一个星期的使劲啊，如同蚂蚁搬家一样终于把汽车运过了吊桥。更多精彩内容，请关注“湖北卫视大揭秘”微信号！