一条川江，世界上最危险的航道。
一个英国人沿江而上，寻找新的商业市场。
一座古城在不断涌来的潮水中，已经听见叩门声响。
追溯重庆城门的来历，就不能不说到发生在19世纪末的一场角力。一方是满清朝廷，另一方则是野心勃勃想要开发中国西部市场的英国冒险家。
1876年，《烟台条约》签订。清政府被迫将宜昌、芜湖开辟为通商口岸，这使得长江上的通商口岸增加到七个。然而，面对英方提出的重庆开埠要求，负责谈判的李鸿章一直没有让步。他坚持以“川江峡滩险阻，轮船万不能行”为理由，拒绝开放重庆。
1883年3月18日，宜昌码头，穿着中式马褂的英国商人立德乐从这里上溯长江，前往重庆。这是立德乐来到中国的第24个年头。这个当初的茶叶检验员，已经在长江沿岸的上海、九江、汉口，宜昌建立起自己的洋行。
立德乐相信，长江带给他的好运和财富不会止步于此。在宜昌以远的长江上游，三峡天险的尽头，未曾开放的辽阔地域，是更大的机会所在。
1888年2月23日，一艘新式的蒸汽轮船出现在宜昌码头。这就是立德乐为试航川江打造的“固陵”号。此时的宜昌官府已经得到清廷的暗中授意，坚决阻止立德乐试航川江。
1890年3月31日，中英《烟台条约续增专条》在北京签订，重庆被迫开放为通商口岸。清政府给出的条件是，在中国人没有将轮船开到重庆之前，英国的轮船不能进入这个新的港口。
跟随镜头，再会上个世纪那些暗流汹涌，风云激荡的重庆故事。
今晚22:15五集历史纪录片《城门几丈高》
第一集《朝天门》敬请关注！
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