继沿江高铁通道组成部分的成南达万高铁以及北沿江高铁合肥至南京至上海段在9月底相继召开可研评审会以来，整个沿江高铁目前正按部就班的朝着2020年底全线开工的目标在推进前期工作。
日期，湖北段又有了新进展，据宜昌市夷陵区政府10月21日消息：10月18日至20日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在武汉召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会。此次评审将原规划的武天荆高铁和襄常高铁的宜昌至荆门段合并为了一个项目，意味着将会同时启动建设。
根据评审会透露的线路推荐方案信息（如下图）：
沿江高铁武汉至宜昌段铁路起于汉口火车站，止于宜昌北站。全长289公里，其中新建272公里，利用现有汉宜铁路17公里，项目总投资478亿元。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h。铁路沿线新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站。
与今年2月预可研审查会的推荐方案相比（如下图红色方案），荆门至天门段控制节点由沙洋北调整为了钟祥南，即图上的紫色线方案，天门至汉口段变化不大。
原经沙洋北方案汉口至荆门西线路长度为216公里，此次为226公里（扣除荆门西至宜昌北段63公里），线路增长了约10公里。终点算至宜昌东站的话，则比既有汉宜铁路里程还长了约15公里。根据线路走向图，各站点位置基本可以推断如下：
汉川东站：位于汉川市城区东北侧约5公里的位置，以前曾命名为汉川北站。是武西高铁直通线与沿江高铁合设的车站，远期武天荆高铁可通过武汉枢纽直通线进入新汉阳站并与京广高铁长沙方向以及京九高铁南昌方向沟通。武天荆高铁利用汉宜铁路引入汉口站与合武方向贯通，引入位置在舵落口和吴家山站之间。
天门北站：位于天门市区北侧约4公里，紧邻S213省道。线路出天门北站后折向东北，经京山市的雁门口镇、屈家岭管理区、石龙镇等地进入钟祥市境内。汉川东至天门北至钟祥南站距离均在70公里左右，京山境内约30公里或可增设一站。
钟祥南站：原预可研荆门至天门段有3个比选方案，即近沙洋、两县市折中以及近钟祥设站。近钟祥方案里程最长但是辐射的人口最多，此次将钟祥站位调整至了近城设站，位于市区南侧约10公里的柴湖镇G42高速钟祥互通附近，距离沙洋县城约40公里。
荆门西站：位于市区西南侧漳河新区，东西向布置，距荆门市中心约20公里。虽然较远，但是沿江高铁线路顺直，与主要客流方向一致。
当阳西站：位于当阳高铁新区，既有当阳火车站西侧5公里，焦柳铁路南侧，紧邻在建的G348国道。
宜昌北站：为规划武天荆高铁、襄常高铁、宜昌郑万高铁联络线、渝宜高铁的交汇车站，也是未来沿江高铁通道上的重要节点。位于夷陵区龙泉镇北侧2公里，距市中心约20公里。沿江与襄常分设两场，远期预留荆门至宜昌段新建三四线条件。
宜昌北站位置示意图
沿江高铁湖北段走向示意图
至此，沿江高铁规划的六大项目（成南达万、渝万沿江、宜昌郑万联络线、武天荆宜、合武、北沿江）除合武段以外，均已完成了可研审查，总体还是在按照《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》2025年前全线通车的目标在推进。各大项目（除合武以外）均已进入国铁集团2019年储备开工项目名单，宜昌郑万高铁联络线为年底计划开工项目将会先期开工。因此沿江高铁通道全线2020年上半年基本可以完成可研批复等前期工作，2020年底前正式开工。
武汉至宜昌高铁线路方案示意图