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港珠澳大桥是连接中国香港、珠海和澳门的桥梁和隧道工程。2009年12月15日至2017年7月7日，项目主体完成。2018年10月24日，项目正式投产。据港铁管理局局长介绍，截至2019年10月23日，港铁日客运量24434.5万人次，日客运量6.69万人次，日客运量153万辆，远超预期客运量4.8万人次。今年港珠澳大桥能取得这样的成就，实属罕见。

这座桥对从大陆到香港的旅行、货运和贸易至关重要，过去很难乘船或乘飞机到香港。但是有一个人是很伤心的。这个人就是李嘉诚，因为这座桥李嘉诚损失了100多亿。你为什么这么说?李嘉诚拥有香港最好的12个港口，因此，在2009年规划建设港珠澳大桥时，香港和澳门都同意建设港珠澳大桥，但李嘉诚没有。说这是一个巨大的项目，投资高达1000亿，难以承受。
上世纪80年代，李嘉诚投资11亿元人民币在香港发展港口业务。经过四年的努力，依靠香港这个金融城市，在短短的几年时间里，香港成为了世界上最繁荣的港口。李嘉诚也成了香港的亿万富翁。港口投资价值超过投资房地产,投资房地产需要看到城市的流动人口,人口下降的城市,这个城市的房价很难上升,港口,没有这些因素,只有未来港口行业仍在港口和港口集装箱码头是稀缺的,后一个位置使用,别人不能代替他。李嘉诚(Li ka-shing)出售价值1000亿美元的内地房地产，并移居英国投资港口，就是一个很好的例子。

现在港珠澳大桥已经通车，李嘉诚在香港港口的影响是非常大的。李嘉诚投资组合中最重要的两大支柱是房地产和港口，这两个行业利润最高。李嘉诚在25个国家经营着50多个港口，拥有多达280个泊位，其中包括香港的12个港口。香港对李嘉诚的投资非常大。自2018年开业以来，李嘉诚的和记港口信托基金已经亏损了100亿元人民币。
上世纪90年代末，胡士泰提议并招募了四位大亨——何鸿燊、郑裕彤、李兆基和郭炳联——筹集人民币1,500亿元来建造这座大桥。这在当时引起了很大的轰动。不过，当时李克强强烈反对这一计划。李嘉诚的高级将领霍建宁连夜在意大利召开新闻发布会，向胡发起攻击。
从目前看来,李嘉诚(li ka - shing)的香港港口业务下降,一个重要原因是港珠澳大桥的开通,在大陆游客到香港,从前者第一选择去香港开车,送货物去香港也选择了陆地运输。

近年来，港口业务的不确定性越来越大。2017年和记港口信托的利润仍为9亿元，今年仅为7亿元。此外，它还面临100亿元的资产减值。减值是指资产价值的减少。超过100亿的资产减值，据会计核算已计入损失。
在港珠澳大桥开通一周年之际，李嘉诚损失了100多亿元人民币。虽然李嘉诚做了很多好事，但为什么现在名声不高，是值得李嘉诚家人反思的。
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