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前不久，有关华泰、众泰、力帆、猎豹四家车企“破产”传闻闹得沸沸扬扬，尽管四家车企随后纷纷表示传闻不实，但都表示已经陷入经营困境。事实上，自今年以来，随着车市寒冬的持续，中国汽车市场低迷，多家车企被曝陷入经营困境，车市正式进入洗牌期……
| 猎豹计划裁员3000人
据国际电子商情近日获悉，湖南猎豹汽车股份有限公司正在通过降薪、裁员等手段减负，预计将有半数员工被裁，此外，猎豹汽车的长沙基地目前基本处于停产状态。
这家陷入经营困境的猎豹汽车，正在计划一次大规模的经济性裁员措施以减负自救，裁员范围划定在工龄5年及以下的员工，预计有3000人左右。

一名猎豹员工表示，这几天，在长沙生产基地的员工基本都有收到一则短信，短信内容为“凡截至2019年8月31日，在公司累计5年及以下的在岗员工，属于公司规定协商解除劳动合同人员。”通知还强调，若符合条件的员工，在11月10日前未至公司协商解除合同，该公司将默认对其进行经济性裁员。
补偿金方面，计算方式为“工作年限×月平均工资”，并且按工龄每年补1个月工资，工龄不足1年的员工，如0~6个月，按半个月计算，大于6个月，则按一年计算。
通知提到，月平均工资计算范围为，2018年6月~2019年5月的12个月的月平均工资，自愿办理解除劳动合同工资的计发为2019年10月全月和2019年11月半月，“以上所述工资和补偿金在2019年12月31日发放到位。”
除了将裁员范围限定在工龄5年及以下的员工之外，猎豹汽车亦向工龄超过5年的员工发短信通知称，“如有工龄5年以上人员自愿选择协商解除劳动合同，并自愿领取5年工龄的经济补偿金，经公司同意可按照本方案办理。”
据了解，猎豹公司在年初共有7000名员工，在一月份离职的员工约有1000人。如今，猎豹汽车将启动一次大规模的经济性裁员，预计采取3000人，占到现有员工的50%左右。
| 缩减人力支出，高管遭降薪50%
猎豹汽车的高管吴朴证实了上述的裁员消息，吴朴表示，此次裁员范围是面向公司的各个层面的子公司生产基地以及研究院等。“目前猎豹汽车面临了很大的困难，不得不拿出壮士断腕的勇气进行改革，目前的经济性裁员，都是为了企业能够渡过目前的难关，并为后续健康发展做充分准备。”

“这次裁员的范围很广，并不是公司内部的某个工厂或者车间，而是涉及研究机构等，各方面因素都要考虑，具体看协商的结果。”吴朴说。据了解，猎豹汽车目前拥有两个研究机构（北京汽研院、长沙工程院）、三个关键零部件公司（动力公司、中德公司、风顺公司）、四个整车制造基地（永州公司、滁州公司、长沙公司、荆门公司），以及公司长沙总部。
吴朴表示，目前猎豹汽车内部拥有5年工龄及以下的员工大概有3000人，“在这一范围内，保证公司正常经营、发展的原则之下，进行有针对性的经济性裁员。”据他介绍，整个猎豹汽车公司年初有7000人左右，今年1月至今已有1000多人离职，现在要进行经济性裁员，包括自愿离职、协商离职的员工数量大概有3000人。
根据上述情况推算，在当前的困境下，猎豹汽车裁减人员的比例将高达百分之四五十。
不过吴朴亦表示，裁员并不是完全“一刀切”，还有协商的过程，最终有一条红线，要保障改革以后，公司各方面的工作，还能够正常地、有条不紊地推进。
猎豹汽车方面透露，此次将经济性裁员的范围限定在5年及以下工龄的员工，公司进行了“通盘考虑”，“这样能够保证公司的生产、经营，开发正常进行，未来一旦恢复产能将再优先邀请这些员工回来，如果到时候他们愿意的话。”
事实上，在此次经济性裁员之前，猎豹汽车自年初就已开始自上而下的“瘦身”运动。
今年5月，公司还进行了薪酬调整、减负降费等措施，以求渡过难关。作为公司的管理层，吴朴还透露，他自己的工资也下调了50%。
微博截图
据猎豹汽车方面透露，从今年初到现在，公司进行精减人员的措施，能够减少上亿元的运行费用，但通过裁员亦需要付出上亿元的赔偿金。
猎豹汽车的案例只是中国汽车行业寒冬的缩影。据全国乘联会（CPCA）最新发布的销量数据显示，2019年9月狭义乘用车销量为178万辆，同比下跌6.5%；今年1~9月，狭义乘用车综合累计售出1478万辆，同比下降8.6%。

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