你会买一辆特斯拉,你逃不掉的!-化妆品硅油生产商

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你会买一辆特斯拉,你逃不掉的!

阅读量：3764294 2019-10-25

关注新能源车的
都关注了「电动车公社」
今天特斯拉干了几件大事：
1、特斯拉发布了第三季度的财报，宣布盈利了；
2、特斯拉股价盘后一度大涨20%+；
3、特斯拉开了个电话会议，总结了过去、展望了未来；
4、上海工厂建成，已经进行了Model 3的试生产，并且首度曝光；
5、马斯克通过卫星发了条推特，虽然这件事和特斯拉没什么直接关系。
是的，我说过，特斯拉正在逆袭，而且比市场想的要早了很多步。
今天，特斯拉发布了公司2019财年第三季度财报。

先在文章开篇，给出大家列出几组关键数据：
销量情况：
特斯拉第三季度电动车交付总量为97,186辆。
Model S和Model X：
交付量为17,483辆，同比下滑37%；
Model 3：
交付量为79,703辆，同比增长42%。
特斯拉第三季度电动车产量为96,165辆。
其中，Model S和Model X车型的产量为16,318辆，同比下滑39%；
Model 3的产量为79,837辆，同比增长50%。
营收情况：
第三季度营收为63.03亿美元，较去年同期的68.24亿美元下滑9%，但净利润为1.43亿美元。
营收下滑反而盈利：
是的，营收下滑反而盈利，原因有一部分在于马斯克成功让特斯拉的汽车销售毛利率再次回升到20%以上，高达22.8%，高于第二季度的18.9%。
而利润率的提升，特斯拉在财报里的说法是，主要是通过“智能召唤（Smart Summon）相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现。

这一份看似普通的财报，在发布后却举世震惊——和华尔街分析师们预想的亏损不同，特斯拉居然很意外地盈利了。
盘后股价也一度瞬间暴涨了超过20%。
虽然特斯拉之前也偶尔有盈利，但这次盈利的意义非同寻常，也狠狠打了华尔街人的脸。
为什么说，狠狠打了华尔街人的脸？
2013年，model S量产，持币观望的投资者们对特斯拉的预期大幅提升，带来的直接结果就是：半年里，特斯拉的股价涨了5倍！

然而这些年下来，特斯拉一直在全线亏损着。

接下来的剧情便是：马斯克依旧在努力讲着特斯拉想改变世界的美好且伟大的故事，而华尔街那些金融高手们的不满情绪越来越重，在他们眼里，你必须拿出你的股价、拿出你的业绩。
于是，在国内，我们看到了一条条这样的新闻：
2014年，数位华尔街分析师开始降低对特斯拉的预期，下调了该公司的目标股价。
2016年3月，知名做空机构香橼盯上特斯拉，突然发布一条推文称：“香橼做空特斯拉。供给问题将会让这家公司的股价在年底时降至100美元。”
美国评级机构给予特斯拉股票“卖出”评级，评级分仅为“D+”。指出：高债务管理风险、令人失望的资本回报率、糟糕的利润率，以及长期来一直存在的库存问题，都让它很危险。
2016年的5月，全球最大的空头基金尼克斯联合基金的联合创始人、号称“华尔街做空小王子”的Jim Chanos，公开表达了做空特斯拉的立场。
2017年6月，对冲基金Greenlight的创始人直言：“特斯拉是我们眼中的泡沫股票之一。”

要做空特斯拉的，不止是这些华尔街精英们，还有很多友商。于是，我们又在国内看到了数不胜数这样的新闻：
2017年11月，通用汽车前副总裁鲍勃·卢茨在接受美国CNBC采访时，趁着做空特斯拉的东风，及时地补刀，直接评论：“特斯拉毫无技术专利保密，是一个不会长久的‘失败企业’，即将面临倒闭，无法坚持到2019年。”
大众全球CEO马蒂亚斯·穆勒暗暗戳出特斯拉的“烧钱事实”：有些公司一年只卖出去8万辆汽车，而像大众这样的公司一年卖出1100万辆汽车，一年的利润达到130亿到140亿欧元。

媒体也从来不会放过特斯拉：
彭博社曾经认为，按特斯拉的烧钱速度，2018年的年底就要破产。
美国的汽车网站“The Truth About Cars”，甚至还开设了《特斯拉死亡倒计时》栏目。每天都会有将近50篇文章唱衰特斯拉，谈论着特斯拉将如何嗝屁。
那时候，大家都觉得，特斯拉肯定是要完了。
网上有人这么评价华尔街对特斯拉的做空：
2011年他们说ModelS永远造不出来，所以做空；
2012年他们说ModelS无法量产，所以做空；
2014年他们说ModelX造不出来，所以做空；
2016年他们说ModelX无法量产，所以做空；
2017年他们说Model3无法量产，所以做空；
2018年上半年他们说公司还没有盈利，所以做空；
2018年下半年他们说公司还没有持续盈利，所以做空；
2019年上半年，他们说model 3卖的数量不达标，所以做空。
三天两头被做空，这是特斯拉的标配。
大家总是在前赴后继地努力坚信着，特斯拉终有一天会嗝屁。
从下面这张股价图里，你就能很快速地看出，特斯拉这几年过得到底有多么风雨飘摇。

（图片来源：富途）
一个行业前辈曾经在我面前这么评价特斯拉和华尔街：
这个世界上有一种冲突，叫做特斯拉的理想和华尔街的阴谋。
然而，不管阴谋阳谋有多强大，这个世界终究是会让正义者获胜的。
也只有让这些理想主义的英雄胜利，才会有更多人奔赴在理想的道路上，让这个世界变得更好。

于是，马斯克带着他的特斯拉，用销量打了华尔街人的脸。
前段时间，在油管上有个视频很火，一个海外视频博主做了个视频，记录了2010年12月到2019年9月美国插混和纯电车的销量变化情况。
相信我，点开这个视频，你一定会被震撼到：

这个视频的震撼效果不言而喻，看完这个视频，我大学一哥们儿说“完蛋了，其他电动车企都完蛋了”。
但社长的想法和他不一样。

实际上，特斯拉和任何电动车企，都不应该、也绝对不是对立面的。
因为他们都在一起，试图共同去颠覆这个时代的汽车、试图共同去改变能源结构、试图共同去打破旧有的规则。
而特斯拉正在带头做这件事。

这近10年里，我们眼看着model X和model S树立好了行业标杆，也眼看着model 3一点一点正式从生产地狱、交付地狱里爬了出来。
拿最近的美国第三季度的豪华车销量数据来看，可以轻松算出：

Model 3=宝马2系+3系+4系+5系总销量的168.7%；
Model 3=奔驰C级+CLA+CLS+E级总销量的201.4%；
Model 3=雷克萨斯ES+GS+IS+RC总销量的220%；
Model 3=奥迪A3+A4+A5+A6总销量的226.4%。
至于其他在美国市场的燃油车豪华品牌，全家一起上，都不足以让社长来列这个销量公式。
过去的Model S和Model X有一群有钱人愿意买，证明了这个“新能源标杆”被人们接受了。

而Model 3交付数量的成功，以及这次特斯拉意外的盈利，意味着，这个方向，从“可行”转变成了“到底能增长多少”。

特斯拉也证明着，即使是在全球经济环境如此恶劣的情况下，新能源车企也是有足够的可能性活下来的。
而这将会极大地刺激其他的厂商、其他的资本，用极其严肃的态度对待纯电动汽车光明的前景。
因为，发明胶卷技术、发明第一台数码相机，并且让人们学会用拍照记录下美好瞬间的是柯达，但王者是现在人手一台的原本只是用来打电话的手机。
因为，曾经占据全球销量大壁江山、砸也砸不烂的是诺基亚，但王者是只有一个按钮的苹果手机。
谁也不想成为下一个“柯达”、下一个“诺基亚”。

当然，Model 3交付数量的成功，以及这次特斯拉意外的盈利，给特斯拉带来了巨大的想象空间。对中国一路坚持、甚至付出巨大代价的发展新能源汽车路线来说，也是意义非凡的。
因为往日的说法是：中国需要特斯拉，特斯拉也需要中国。

一方需要在汽车产业上弯道超车，另一方急需更大的市场，两者似乎一拍即合，走到一起再正常不过。
毕竟8个月的时间，建造一个世界级的汽车工厂并投产，除了显示出基建狂魔的实力以外，还展露出了中国走新能源之路的想法到底有多坚决。
就像马斯克五次三番来中国，都受到了热情招待一样：
——只要有技术，能带动产业发展，你就是中国人民的朋友。

（街头吃煎饼）
然而这次意外的盈利，却也揭示了另一个事实：
——没有国产化，未全面进入中国市场的特斯拉已经可以盈利了。这意味着中国一贯坚持的新能源车路线，特斯拉已经成功验证了是可行的。
进入中国的特斯拉，除了极大增强了国内市场的竞争和活力，提升了整个新能源车供应链产业的水平以外，也会让中国的新能源汽车普及程度得到迅猛提升。
中国+特斯拉的模式，会让我们更快地进入电动汽车的时代……
毕竟model 3在美国碾压BBA同级车的销量，已经提前预示了“真香定律”。
而这个定律，恐怕绝大多数人都逃不掉。

我甚至可以预见到，随着国产model 3从流水线上一批一批走下来，特斯拉以后每个季度的交付都会环比和同比增长。
在有着百年汽车工业的历史上，这种事情已经很久没发生了，今天我们很有可能会首次见证特斯拉从一家美国车企，成长为世界级车企的过程。
而上海工厂，正是特斯拉起飞的引擎。

有了上海工厂，马斯克对今年交付量超过36万辆有着十足地信心；并且他相信中国将会成为model 3最大的市场。
按照马斯克的预想：在美国击败BBA同级车的model 3，如今即将在中国上演同样的故事。
除了上海工厂以外，将来特斯拉还会宣布2021年欧洲超级工厂的厂址。
特斯拉走向全球的路，这才刚刚开始。

近乎100%确定能活下来的特斯拉，其实早已脱离了“汽车制造商”的范畴。——在未来就算你不买特斯拉，也避免不了和它接触。
事实上在财报电话会议中，马斯克明确表示了，特斯拉能源业务部分的收入，未来将会与卖车的业务持平，甚至超越。
根据马斯克的说法，因为不销售model 3 特斯拉根本存活不下去，所以为了生产model 3不得己抽调了不少能源业务的人员。
虽然马斯克并没有明确说能源业务会是未来特斯拉的主要业务，但model 3在市场中的稳固地位，无疑会让马斯克可以腾出手来继续开展能源业务。

能源帝国特斯拉，究竟有多大能量？
2016年9月，南澳大利亚遭遇了全国性的大范围停电事故，致使170万人不能正常用电。之后，特斯拉与澳大利亚政府签订了一项协议，承诺为澳大利亚建造一个100兆瓦的锂电池系统。马斯克甚至在推特上高调承诺：“要在100天内建成这个电池系统，否则就免费送给给南澳大利亚州政府。”
事实上马斯克完成这个全球最大锂电池储能系统的建设，只用了55天。
这个系统如今正在为南澳大利亚提供电网安全服务，预计能够在一小时内同时为3万个家庭供电。
——特斯拉，真的不只有车。

而卖车这件事，恐怕很快不再是特斯拉的主业。
因为在财报会议上，除了提及特斯拉能源未来可能与卖车业务持平甚至超越以外，马斯克还拒绝了分析师拆分 FSD 功能的提议，依然推行打包卖，并且再次强调 FSD 不会降价，只会涨价。

事实上马斯克也是这么干的，从时间点上来看，新加入的Smart Summon（召回）功能，就让FSD涨价了1000美元。
虽然特斯拉在机械、电池方面的优势正在一点一点缩小，但是在自动驾驶领域，特斯拉仍然保持着绝对的王者地位。
不断降价的特斯拉汽车，和不断涨价的FSD，从侧面告诉了我们一个事实：特斯拉卖的已经不是车了，而是自动驾驶本身。

甚至马斯克在航天领域的计划，也在间接帮助特斯拉进行转变：
他最近的一条推特，就是通过自己的公司发射的卫星发出来的。

在马斯克的计划里，这种能让他发推特的卫星，未来会有16000颗漂浮在地球近轨道上，从而实现全球无死角互联网。

当其他公司还在地面上研究怎么实现万物互联+车联网，从而加速无人驾驶发展时，特斯拉已经开始奔向太空了。
已经从“证明新能源概念可行”转变为“新能源能增长多少”的特斯拉，正在讲述一个全新帝国崛起的故事。

1882年，一位叫尼古拉.特斯拉的人，发明了世界上第一台高频交流电机。这位一生有700多种发明（一说是1000种）的科学家，成功地将还不成熟的交流电进行了改进，让人们跨入了交流电的时代。我们如今使用的各种家用电器，甚至出行，统统离不开交流电。
这位将专利免费公之于众后，在穷困潦倒中去世的伟人，绝对想不到137年后会有一个以他命名的公司，再次“用电”改变世界。

说实话，码字码到这里，我只想说一句：说实话，任何车企真的都不是特斯拉的对手！
过去的特斯拉，上头版头条的新闻只有“巨额亏损”、“生产地狱”、“交付地狱”、“疯狂烧钱”、“股价大跌”，但今天，特斯拉狠狠打了华尔街那些企图做空特斯拉的“金融高手们”的脸。
特斯拉正在逆袭，比市场想的要早了很多步。
我早就说过了，特斯拉终将改变世界！终将改变每个人！
我也相信，最终你一定会买辆特斯拉，我知道你逃不掉的！别挣扎了！

福利
社长预感，一直用心写文章的「电动车公社」终于能因为特斯拉财报，拥有阅读量1W的文章了，所以提前给大家准备了两本我认为写马斯克写得最好的书《硅谷钢铁侠》。
获得方式也很简单，关注「电动车公社」，并在下方留言，截止到10月26日24点，点赞最高的2位同学，将会轻松拿走《硅谷钢铁侠》。
希望你和我一样，相信这个世界会让这些理想主义的英雄胜利。
因为只有这样，才会有更多人奔赴在理想的道路上，让这个世界变得更美好。