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扫上方二维码，直达中天百宝箱哦！浙江省内钢索塔竖向第一转
10月23日下午17时18分，由中天交通集团中宏路桥承建的绍兴镜湖新区官渡路二期工程主桥钢索塔，通过紧张有序的奋战，各单位的联动，在同步液压提升系统的牵引下，实现精准对接，创造了“浙江省内竖向第一转”的记录。绍兴镜湖新区二期工程，南起凤林西路，北接洋江西路。在现状潞家湾新建特大桥一座，主桥采用（70+110米）独塔双索面梁斜拉桥，桥梁全桥总长330米。主桥为半漂浮体系，塔身竖直高度70m（椭圆拱塔），塔身倾角为75度，是目前绍兴地区最大跨度独塔斜拉桥。桥型特点是塔型柔美大方，与周边环境及既有桥梁相互映衬，技术难点为主塔倾斜75度，转体施工。现场视频↑↑↑
880吨牵引力拉动，1548吨钢索塔完成竖向转体
钢塔竖向转体主要通过主控台操纵千斤顶完成，四个油压千斤顶的最大牵引力各为500吨，启动牵引力为880吨，转体过程中只要保证初始牵引力，就可以拉动1548吨的钢索塔，完成竖向旋转。
设备检查
施工步骤为：先在胎架上进行钢索塔分段吊装拼接，后安装焊接竖转附属设施、施工转体地锚，最后使用连续千斤顶提升主塔，以达到空中就位。
转体进行中
21日早上7点58分，转体正式开始。现场技术人员每隔一段时间汇报转体角度及监测数据，转体进行70°时，进入了最后5°的紧张调试阶段，桥上的技术人员随时和控制台的工作人员沟通数据，以保证转体的精确。经过58个小时紧张施工，主塔转体顺利完成！
精度!主转绞控制精度0.5mm、主塔转体就位控制精度为3mm
转体最大的难点是主转绞制作的安装，安装质量和精度一定要确保，施工中采用精密仪器相互复核，确保精准就位。需要控制精度为0.5mm；主塔转体角度为75°，转体就位后精度3mm。
施工监测
速度!确保工程过程既安全又保证质量
在近三个月的主桥主塔施工过程中，针对转体工程时间紧、任务重、标准高、要求严的实际情况，参建单位各司其职、配合联动，围绕节省时间、提高工效、确保安全和质量的目标要求，向时空要进度，向规模要效率，向管理要质量，向协作要成效。

本次主桥钢索塔竖转的成功，标志着中天交通集团创造了“省内竖向第一转”的记录，填补了浙江省索塔竖向转体的空白，为官渡路2020年5月通车打下了坚实基础。
来源：中天交通集团
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