世 界 说
张 涵 宇

10月24日，中国港湾工程有限责任公司（下称中国港湾）发布消息称，公司控股的尼日利亚莱基深水港项目公司Lekki Port LFTZ Enterprise Limited（下称项目公司），与中国国家开发银行签署了项目融资相关协议，国开行承诺将为该项目提供6.29亿美元（约合人民币44.48亿元）的长期借款。
● 莱基深水港项目融资签约现场 来源：中国港湾官网
莱基深水港为尼日利亚当前最大的港口建设项目之一，也是中国投资西非的首个深水港项目。该项目总造价为10.43亿美元，位于尼日利亚西南部港口城市拉各斯的自由贸易区，南邻大西洋，第一阶段将建成两个码头泊位，总长680米，吃水水深16.5米，可容纳吨位1.8万TEU的船只，设计吞吐量120万TEU/年。
● 莱基新港口的地理位置 来源：莱基自贸区官网
上述协议的签署，意味着莱基深水港项目的融资告一段落。而在6个月前，中国港湾刚签署特许经营协议，确定成为该项目的核心开发商之一。
在今年4月举办的中国第二届“一带一路国际合作高峰论坛”上，中国港湾与莱基港港务局、莱基港投资控股公司（下称LPIHI），以及上述项目公司，签署了为期45年的特许经营协议。
莱基深水港项目采用BOOT（建设一拥有一运营一移交）模式，这意味着，中国港湾会在45年内，成为该项目的控股方、开发商以及运营方，之后将项目移交给尼日利亚拉各斯州政府。
据中国港湾母公司中国交建18日公告，被中国港湾控制的项目公司，当前主要承担港口建设工作。而该项目，则由中国港湾控股的LPIHI持有75%股权，尼日利亚港务局以及拉各斯州政府，则各持有项目公司5%、20%股权，典型的公共私营合作（PPP）模式。
截至目前，莱基深水港的建设已经持续超过了一年半，彼时，中国港湾已被选为项目的EPC（工程、采购和建设）承包商。在最新公告中，中国港湾指出，目前项目现场营地已经建成，设计工作已基本完成，防波修建了545米，主要施工设备也已调遣至项目现场，进驻主要管理人员近300人。此外，中国港湾表示，其将尽量在30个月内完成该深水港的第一阶段建设。
● 莱基深水港开工现场 来源：莱基深水港项目官网
除了第一期，莱基深水港项目还有两期工程。中国港湾在最新公告中指出，二期将在一期大约完成5年后开始建设。二期建成后，港口的吞吐量将达到250万TEU。
建设莱基深水港，对于尼日利亚的经济发展来说，将是一个关键节点。
多家机构分析指出，进出尼日利亚港口的货物航运成本相当昂贵。国际运输行业信息网站MoverDB 2018年10月的分析报告指出，从纽约向尼日利亚拉港口聚集的拉各斯州，运输20英尺和40英尺集装箱的成本是全球最高的。其中，将一个20英尺长的集装箱从纽约运往尼日利亚阿帕帕港口的费用约为4982美元，同等条件下运至南非的开普敦港口仅需2542美元。
这一现状，源于尼日利亚港口基础设施不足造成的效率低下，在拉各斯州的各港口，拥堵现象十分常见。为了缓解承载尼日利亚约85%航运能力的阿帕帕港，以及廷坎港的物流压力，尼日利亚政府将目标放在了有着绵延海岸线的拉各斯莱基半岛，计划将其打造为非洲新的航运枢纽。
早在2002年左右，尼日利亚就开始推进莱基深水港项目。彼时，拉各斯州政府为该项目购入土地。2011年4月，莱基深水港项目公司获得了尼日利亚港务局授予的，关于开发、运营该项目的45年期特许经营权。那时，中国港湾尚未介入，该项目公司的控股方为诞生于印度尼西亚、总部位于新加坡的托拉罗姆集团（Tolaram Group）。该集团为综合性的国际化公司，旗下业务涉及零售、贸易、基建、制造等等。
目前，托拉罗姆集团并未完全退出莱基深水港项目，而是通过间接持有项目少部分股权，与中国港湾联手成为共同开发商。中国港湾的最新公告中，其表示持项目约52.5%股权，为最大股东。
此外，经过多方考量后的中国港湾，还找来了法国达飞集团合作，后者将与其合作运营莱基港口。（责编/刘冰彦）