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随着上海工厂首批Model 3整车组装下线，特斯拉的国产化也步入正轨。今日，特斯拉官方更新了Model 3国产版的信息，Model 3标准续航升级版（中国制造）车型的售价调整至35.58万元，比早前公布的售价涨了2.78万元，而这部分价格正是因为新车强制装配基础版辅助驾驶功能，此前是作为选配的。
同时，特斯拉取消了售价36.39万元的标准续航升级版进口车型，以35.58万元的国产版作为Model 3作为入门款，其实两者仅相差8100元。

值得注意的是，拥有了国产制造身份的Model 3，其后尾标也多出三个中文大字：特斯拉。
此外，国产Model 3标准续航升级版的续航里程为460公里（NEDC预估，比进口版少了20公里），0-100公里/小时加速时间为5.6秒，最高时速为225公里/小时，特斯拉预计第一批交付时间为明年第一季度。
如此看来，Model 3国产版毫无优势。对于消费者来说，除了拥有国产制造身份这个明显区别外，Model 3国产版还可申领国家新能源汽车补贴，按照2019年补贴标准大概是2万多。
声势浩大地建了一座工厂，最终在售价上没有体现国产优势，难怪网友反应会如此大。在特斯拉微博下网友评论纷纷吐槽，还是那句话，把上海工厂拆了吧。

10月24日，特斯拉官方正式宣布上海超级工厂建成并预备生产，从1月动工至今只花了10个月的时间，并公布上海工厂的内部生产图。
特斯拉还在致股东信中表示，上海工厂在10个月内建成，按单位产能的资本支出计算，其建造成本比美国Model 3生产线要低65%。



针对国产Model 3定价问题，特斯拉全球副总裁陶琳指出，国产Model 3的定价已经将未来相当长一段时间内，上海工厂的运行情况，以及规模扩大可能带来的效能提高和成本降低的因素考虑在内
值得注意的是，上海工厂先期建成的组装产线，投产车辆以CKD形式进口到中国组装生产，至年底目标为每周生产约1000辆Model 3电动车。
早前据彭博报道，特斯拉中国与招商银行签署融资协议，协议包含高达50亿元人民币的无担保12个月循环贷款。今年3月，特斯拉还对外表示，已与中资银行签署一项12个月融资协议，规模最高达35亿元用于在上海建造超级工厂。
第三季度财报显示，特斯拉全球交付了9.7万辆汽车，实现营收63亿美元，归属股东的净利润为1.43亿美元。这也使得特斯拉股价大涨，截至周四美股收盘，特斯拉涨幅达17.67%至每股299.68美元，总市值约536.8亿美元。 
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